昨日星途瑶光正式开启盲订模式（别问为何不写，小羊人痛苦中，何况之前都写烂的不能再烂的车，没必要多费口舌），当时写瑶光生产线的时候记忆中顺嘴提及过一次，之前青岛生产基地规划表有问题，T26（也就是瑞虎9）并不会包含在内，更大的可能性还是奇瑞本部所在地芜湖最细建造的超级智能一工厂，简称超一厂，现在首台量产型白车身正式下线，笔者之前的判断全部得到了印证。
注意横幅中注意内容，超一厂焊装T26首台车下线，这意思很明确了，超一厂的焊装线，首台车下线，而不是首台白车身下线，非常有讲究滴，首台车而非白车身，也就意味着小批量试产的开始，这是第一台量产车的白车身，拍完照就要转运到组装线，目前超一厂已经正式运转，主要生产瑞虎8Pro。
其实正式的量产车型主力还是瑞虎9，之前提及过一个信息，奇瑞招标信息里提及到了超一厂在招标空气悬架的气囊充气设备，截止目前虽说未曾拍摄到一台瑞虎9加装了空气悬架，但是去年初商务年会上曝光的PPT图中确实提到了空气悬架的字眼，即使不是给瑞虎9准备的，后续不是还有星途高端纯电品牌E03/E0Y嘛！两者也确定是在超一工厂投产（属于合资性质的EH3/EHY则是在一江之隔的超二工厂投产，超三工厂也在超二不远处，据说也是某个非常重要的合资项目），确定高配版有空气悬架版本。
另外提及一下，超一工厂的产能是五十万台的规划，芜湖本地拥有三个超级智能工厂，也就是说一百五十万台产能是保底的，青岛生产基地不过二十万的产能，跟其相比差远了，无非某些智能网联层面应用的相同。
既然摊上了智能网联未来工厂的称呼，那么生产线本身势必要有几把刷子，根据官方透露的信息，新工厂借助奇瑞早期在新能源、智能网联、移动出行等“新增长点”的战略布局，投资和创新重点已经从传统汽车全面转向智能汽车、新能源汽车，对现有生产规模、制造技术、管理工艺等全面升级，实现彻底转型。
奇瑞智能网联“未来工厂”项目以绿色制造、智慧数字化技术为引领，致力于打造全国一流的绿色智能标杆工厂、智能网联的示范区。“未来工厂”项目将在建设3个高端智慧工厂的同时，配套建设相对应产能的混合动力总成、核心零部件和国际CKD物流工厂，并基于5G、人工智能和大数据等技术，建成覆盖整个园区的智能网联示范区。
再来看看白车身，与此前拍摄的白车身谍照完全一致，其实该车结构与星途瑶光基本相同，车身结构层面也接近，无非就是C柱到D柱之间增加了宽度，主要还是为第三排腾出相应的空间，因此两者在很多方面都非常接近。
其中就包括这双吸能盒、双传递路径的设计，给人的感觉就是整个纵梁粗壮异常，采用同类设计的艾瑞泽8由于新手较多的因素，事故较多，这粗壮的补偿纵梁效果显著，包括那粗壮的铝合金防撞梁也是相当给力。
当然两者结构接近不代表造型一致，恰巧前几日刚刚放出了瑞虎9的轻度伪装实车谍照，能够看出与瑶光并不是一个风格元素，整体风格偏向稳重型化，这显然是吸收了瑞虎8的一些开发经验，先期推出中庸化的版本，后期再逐步跟进个性一些的版本。
扁平率较高的车尾给人的视觉感受不再是瘦高，但又有些接近Wagon旅行版的感觉，不少人颇为喜欢这样的车厢风格，如若是官方定妆照中那种双色车身的，将会更加抢眼。
动力方面理论上是没什么悬念了，全系2.0TGDI发动机，不过有T版和T版两种，T版是最先出现的版本，而T版则是星途系列上专用的红头机，两者整备质量上也有所差异，不出意外两者的变速器可能有所不同，目前知晓的再测的变速器有三种，分别是7DCTT、7DCT和自产的8AT变速器，动力总成如何搭配还一头雾水之中。
但从昨日星途瑶光盲订公布的一些数据表明，自产8AT并未现身（依然是7速湿式双离合，也未公布变速器型号），此前拍摄的路试车谍照应该还在等这个冬季高寒测试的最终结果而定，盲订的开启并非上市，真正的上市时间还是明年第一季度更靠谱一些，当然官方也没正式确定正式的上市时间。