导语
根据国家统计局数据，截止到年底，我国民用汽车的保有量已经达到.01亿，而这一数据在截止到年11月份时，已经增长到了4.15亿。可以看得出来我国民用汽车总量的增速是比较快的，而大量的民用车辆上路，也给我国的交通带来了一系列问题。
有人认为阻碍国内交通的“罪魁祸首”是车太多，殊不知真正让我国交通秩序变差的是四座隐形“大山”。
随着我国民用汽车的普及率越来越高，早晚高峰车辆拥堵、关键路段交通秩序混乱已经成为常见之事，原本只有一二线城市发生拥堵，如今连三四线城市也常见堵车。难道说我国交通秩序混乱真的与车辆变多有直接关系吗？对此有业内人士找出了4个导致我国交通秩序变差的关键问题。
问题一：驾照拿得太轻松
我国机动车价格越来越低，很多家庭都有了购买汽车的能力，而有车一族总是要先考取驾照的。当前我国驾照的考取机制比较灵活，很多地方都设置有私人驾校，在驾车技能的培训和交规的培训方面不够正规，导致很多人在学车练车的过程当中以应付考试为前提，根本没有认认真真地了解交通规则。
考试通过之后这部分人上路才发现驾驶技巧不够熟练、交通意识太过低下，在道路行车过程当中经常违规，给其他在同一路段驾驶的车辆带去了行车障碍，一个人的驾车不熟练，导致一群开车的人为他买单，这种情况屡见不鲜。
尤其是在上下班高峰时段，一旦一辆车出现违规驾驶，那么往往会导致一整个路段的长时间拥堵，即便交警到场指挥也很难顺利解决。
问题二：道路规划落实太慢
过去说一二线城市当中出现汽车拥堵的情况大家都可以理解，毕竟在不少大城市当中民用车辆基数的确很庞大，但如今三四线城市，乃至小县城都开始出现堵车的情况，这的确是人们不太能理解的。根据内行人解读，不少三四线城市道路拥堵，并不单纯是汽车保有量增加问题所引起的，道路规划和建设跟不上车辆保有量增速才是关键原因。
很多城市仍然是十几年前甚至二十几年前的道路设计，没进行过改变和重新规划，显然已经跟不上当前的交通行驶需求。尤其是在一些老城区，道路建设速度慢，道路狭窄，机动车与电动车车道混用，这些都在影响着交通顺畅度。
问题三：限速或红绿灯设置不合理
根据我国现行的交通法规，高速公路、市区、城际国道都有不同的限速要求，各地还会根据路口多少、附近是否有学校或动物聚集地等来调整限速标准。另外，很多城市在做红绿灯设置的时候，常有设置不合理的情况，比如一条路上设置的红绿灯太多或太少等。以上说的这些情况都很容易引起交通混乱，让交通流畅度明显不足。
还有一些路段存在早晚高峰通行、区域限速限制等，让不少新手司机或不熟悉路况的司机频频犯错，因此而导致的交通混乱也并非个例。
问题四：车辆违停
由于在很多热门的小区停车位明显不足，导致部分业主只能够将车停在路边、商铺门前，一些业主会选择尽量靠边停车，也有不少业主为了图自己的停车一时方便，经常是把车直接停到道路边缘之上，使原本就有限的行车车道变得更为狭窄。
另外还有一些学校附近、商场附近因为停车收费或是停车位不足，经常可见明目张胆违规停车的车主，这也导致部分路段的交通拥堵，甚至影响到其他路段的畅通行驶。
尽管针对车辆违停问题已经做出了各种各样的政策改革，有法律法规跟随出台，可仍然有些人不顾他人的行车安全和行车通畅，一次次违停。
结语
简单来说，这4个压在我国交通通畅问题上的“大山”远远比民用车辆增加带来的阻碍大。如果交管部门和驾车人都能够更积极地应对因自身原因导致的道路拥堵，那么我国道路通行的流畅度是可以有所改变的。很多人建议通过加大监管力度的方式来改变交通现状，但这终究是治标不治本的，只有人人都自觉、人人都提高行车责任感，才能够真正改变交通现状。
大家觉得，改变我国交通现状的有效方法是什么呢？
今日话题：国内交通秩序混乱的“罪魁祸首”：并非是车多，而是以下4座大山